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市场火爆车源储备不足 成都闹“车荒”种植

发布时间:2020-04-19 17:06:27 阅读: 来源:袖扣厂家

市场火爆车源储备不足 成都闹“车荒”

现在大家都在抢车源,谁先到货,谁就能赚钱! 去年年末大家都谨慎过余了,没想到车市那么火,现在展厅没车,好多客户等着提车,我们都不敢再接订单了,简直急死人了! 天天都催车厂发货,想方设法缩短运输时间,就为比同行早点提货!

眼下,车源 贫血 ,让不少成都车商发愁。

面对金融危机,车商对车市预期普遍偏低。鼠年岁末,车市却出乎预料的火爆,如此境况之下,车商喜忧参半:喜的是车子不愁卖,忧的是车子不够卖。在车企车商都准备 过冬 的时候,09年车市,居然又以供不应求的市场状态开始了。

消费者也深受车源紧俏之苦:一些车型买不到现车,受等待之苦;部分车商延迟交车,甚至加价售车的情况也再现江湖。昨日,马先生打进本报汽车版维权热线,说自己去年12月份定的一辆10.25万元的车约定今年1月交车,一直没提到车,现在车商甚至答复车辆涨到了10.7万元,这让他感到相当不可思议。

厂商误判 车源储备太少

昨日,记者在一上海大众经销商处看到,偌大的展厅中,只零星地摆放着三辆普桑和一辆桑塔纳3000。 POLO、朗逸、途安、帕萨特年前就卖空了,连展车都卖了。 该经销商市场部负责人说,他从业多年来,还没遇到过这种境况: 我们现在的主要工作是向厂家要车,催货,卖车倒成了次要工作了。

受金融危机影响,去年车市增长大幅减速,08年国内汽车销量为938.05万辆,同比增长6.70%,比2007年增幅回落15.14个百分点,创下了近十年来增幅最低的历史记录。其中,在对45家乘用车企业年度计划完成情况统计中,有四分之一企业未达到计划的50%。

面对如此形势,车企车商对08年末及09车市预期普遍不乐观,面对不太明朗的形式,一些车企在去年年末就开始采用减产或者停产的手段,以减少库存。在春节期间,厂家放假也降低了产量,从而导致车厂产量偏低。车商在年底出于对车市的偏低预期和资金回笼等原因,也不敢大胆进货。据了解,目前一汽丰田、一汽大众、上海大众、上海通用、长安福特、东风日产、广州本田等车企的货源吃紧,部分车型甚至预计要等到3月份才能到货。最具戏剧性的是,某汽车品牌的西南大区负责人为自己的好朋友买车也没法买到现货,也要排队等候了。

政策生效 消费突然释放

去年,一系列产业调整和振兴措施生效,消费刺激措施出台,给车市注入了生机。汽车消费税的调整、燃油税的实施、汽车产业振兴规划的出台,加上油价的下调等,刺激了消费者对汽车的消费。特别是去年岁末出台的振兴计划,更是给车市旺季注入了一支兴奋剂,让消费者紧紧捂着钱的手松开了。

1.6L及以下排量车型购置税减半政策出台当天,我们店甚至出现了排队购车的情况。最火爆的时候,甚至内部员工购车都要竞标购买,几个人争一个车的情况简直是盛况空前。 建国汽车常务副总裁赵锦辉形容岁末年初的火爆状况。 年后,这波消费高潮还没有冷却,一部分年前没能购车的人在年后买车,一些消费者也认为节后购车可能更实惠;还有消费刺激措施的影响依然在持续。目前很多厂商都在大力解决货源问题,供不应求的状况应该会很快解决,预计到本月中下旬就会达到一个比较平衡的状态。

业内人士分析说,目前很多汽车商都在积极备货,而汽车厂家也根据市场情况提升产量,车荒的问题将很快得到解决。

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