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当电动车标准制定工作全面开展

发布时间:2021-09-11 02:02:25 阅读: 来源:袖扣厂家

电动车标准制定工作全面开展

据在日产随着科学技术的发展、通用等国际车企加快电动车产业化进程的同时,国内影响力最大的十家车企也开始联手推动电动车相关标准的制定。8月中旬,十大车企将在中国汽车工业协会(简称中汽协)的召集下共同开始电动车标准制定的相关工作。

据中汽协秘书长董扬透露,国内销量最大的十大汽车企业将联合研发电动车,包括关键总成、关键零部件等,并共同制定针对电动车整车和零部件的标准。这十大车企是上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮。

目前十大车企在共同研发方面尚未商定具体方式,但标准制定工作则推进较快。业内分析人士也认为,由于十大车企在电动车方面的技术水平不一,共同主要测试两个参数:总质量亏损(TML)和挥发物资冷凝量(CVCM)研发面临着投入不等、知识产权归属不清等棘手问题,难以取得很大进展,但在标准制定方面则相对容易协商,更可能做出成果。而十大车企积极参缸径相等与此事,也是看重制定行业标准过程中的话语权。一位参加黄山会议的企业技术中心代表表示,十大车企之所以如此重视电动车并难得地联合行动,除了看好电动车的发展前景,也和政府部门的支持态度有关。汽车行业两大主管部门工信部与科技部均派官员参加这次会议。

不难发现,上述十大车企均为国企,但业内普遍认为,在电动车研发方面,民营企业表现更为积极,技术与产品也更为成熟。比亚迪、万向等民营企业均是在多年前就开始自掏腰包投入电动车研发,经过多年积累技术相对成熟,更接近产业化的门槛。以国企为代表的十大车企虽然在电动车研发上也投入不小,但大多是近几年看到主管部门高度重视后才开始看重电动车研发。

上述企业技术中心人士认为,十大企业共同研发有很大难度。“十家企业实力、技术相差挺大的,电动车研发上也各有侧重,对于共同研发的利益诉求也不一致,技术先进的担心自己的积累被别人抄袭,技术落后的肯定想搭便车。要把大家协调起来,一起做事,很考验组织者的耐心用于轻工业行业的1款高端、精密的实验装备与智慧。

有些业内人士则直接表示不看好这一联合行动。“国内车企向来缺乏互相合作的传统,尤其在研发上。前一段时间,几大车企联合开发变速箱的事情,后来进行得并不顺利。有些企业不都另寻合作伙伴了嘛。一家民营企业的负责人表示。

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